Rechner für die Kosten eines Autos

Es hängt davon ab, wie viel Sie fahren, und genau darum geht es. Wertverlust, Versicherung, Steuern und der Großteil der Wartung fallen an, ob das Auto die Garage verlässt oder nicht; nur der Kraftstoff wächst mit der Strecke.

Mit den Startwerten dieses Rechners liegt der Umschlagpunkt bei etwa neuntausendzweihundert Kilometern im Jahr. Darunter ist der Wertverlust der größte Einzelposten, darüber übernimmt der Kraftstoff. Bei fünftausend Kilometern im Jahr sind es 28 Prozent Wertverlust und 16 Prozent Kraftstoff; bei dreißigtausend umgekehrt, 16 und 52.

Weil das Gezahlte weg ist, wenn Sie das Auto schon besitzen. Im Spiel ist noch die Differenz zwischen dem heutigen Wert und dem Wert am Verkaufstag.

Wenn Sie über einen Kauf entscheiden, tragen Sie im ersten Feld den Preis ein, den Sie zahlen würden, und im zweiten, was Sie zurückbekommen erwarten. Beide Lesarten funktionieren; sie beantworten verschiedene Fragen.

Weil der Kraftstoff eine Zeile von sechs ist. Das Werkzeug zeigt den Kraftstoff allein pro Kilometer direkt neben den Gesamtkosten pro Kilometer, und der Abstand zwischen beiden Zahlen ist die Größe des üblichen Irrtums: mit den Startwerten 0,55 gegen 1,79.

Es erklärt auch, warum dasselbe Auto für zwei Menschen sehr unterschiedlich viel pro Kilometer kostet. Der Großteil der Kosten ist fix und verteilt sich auf die gefahrene Strecke: von 3,53 pro Kilometer bei fünftausend Kilometern im Jahr bis auf 1,04 bei dreißigtausend.

Finanzierungszinsen, Bußgelder, Maut und die Rendite, die das im Auto gebundene Geld anderswo hätte bringen können. Jedes davon kann groß sein, und alle hängen von einer Lage ab, nach der dieses Werkzeug nicht fragt.

Tragen Sie sie in die Jahresfelder ein, wenn sie für Sie zählen. Die Rechnung ist eine Summe, es geht also nichts kaputt, wenn Sie eine Kostenart dort eintragen, wo sie hingehört.