حاسبة تكلفة امتلاك سيارة

يعتمد على مقدار قيادتك، وهذا هو بيت القصيد. الإهلاك والتأمين والضرائب ومعظم الصيانة تحدث سواء خرجت السيارة من المرآب أم لا؛ الوقود وحده هو الذي ينمو مع المسافة.

بالأرقام التي تبدأ بها هذه الأداة، تقع نقطة التقاطع عند نحو تسعة آلاف ومئتي كيلومتر سنويًا. دونها يكون الإهلاك أكبر بند منفرد، وفوقها يتقدم الوقود. عند خمسة آلاف كيلومتر سنويًا يبلغ الإهلاك 28 بالمئة والوقود 16؛ وعند ثلاثين ألفًا ينقلب الأمر إلى 16 و52.

لأنك إن كنت تملكها بالفعل فما دفعته قد مضى. ما يزال في اللعبة هو الفرق بين قيمتها اليوم وقيمتها يوم تبيعها.

إن كنت تقرر ما إذا كنت ستشتري، فضع في الحقل الأول السعر الذي ستدفعه وفي الثاني ما تتوقع استرداده. القراءتان صحيحتان؛ لكنهما تجيبان عن سؤالين مختلفين.

لأن الوقود سطر واحد من ستة. تعرض الأداة الوقود وحده لكل كيلومتر بجوار التكلفة الكاملة لكل كيلومتر، والفارق بين الرقمين هو حجم الخطأ المعتاد: بالقيم الأولية 0.55 مقابل 1.79.

وهذا يفسر أيضًا لماذا تكلّف السيارة نفسها مبالغ مختلفة جدًا لكل كيلومتر لشخصين مختلفين. معظم التكلفة ثابت، فينتشر على المسافة التي تقطعها: من 3.53 للكيلومتر عند خمسة آلاف كيلومتر سنويًا إلى 1.04 عند ثلاثين ألفًا.

فوائد التمويل والغرامات ورسوم الطرق، والعائد الذي كان يمكن للمال المحتجز في السيارة أن يحققه في مكان آخر. أي منها قد يكون كبيرًا، وكلها تعتمد على وضع لا تسأل عنه هذه الأداة.

أضفها إلى الحقول السنوية إن كانت تهمك. الحساب مجرد جمع، فلا شيء ينكسر بوضع تكلفة في موضعها.