얼마나 주행하느냐에 달렸고, 바로 그것이 핵심입니다. 감가상각, 보험, 세금, 정비의 대부분은 차가 차고를 나서든 말든 발생합니다. 거리와 함께 늘어나는 것은 연료뿐입니다.
이 도구의 초기 값에서는 전환점이 연간 약 9,200킬로미터입니다. 그 아래에서는 감가상각이 단일 항목으로 가장 크고, 그 위에서는 연료가 앞섭니다. 연 5,000킬로미터에서는 감가상각 28퍼센트, 연료 16퍼센트이고, 연 30,000킬로미터에서는 반대로 16과 52입니다.
연간 주행 거리
감가상각
연료
킬로미터당 비용
5000
28%
16%
3.53
9200
25%
25%
2.17
12000
23%
31%
1.79
30000
16%
52%
1.04
첫 번째 칸은 왜 내가 낸 금액이 아니라 지금 차의 가치를 묻나요?
이미 차를 갖고 있다면 낸 돈은 이미 나간 것이기 때문입니다. 아직 남아 있는 것은 오늘의 가치와 파는 날의 가치 사이의 차이입니다.
살지 말지 결정하는 중이라면 첫 칸에 지불할 가격을, 둘째 칸에 되돌려받을 것으로 보는 금액을 넣으세요. 두 해석 모두 성립하며, 서로 다른 질문에 답합니다.
킬로미터당 비용이 연료보다 훨씬 높은 이유는 무엇인가요?
연료는 여섯 항목 중 하나일 뿐이기 때문입니다. 이 도구는 연료만의 킬로미터당 비용을 전체 킬로미터당 비용 바로 옆에 보여주며, 두 숫자의 차이가 흔한 착각의 크기입니다. 초기값에서는 0.55 대 1.79입니다.
같은 차라도 사람에 따라 킬로미터당 비용이 크게 다른 이유이기도 합니다. 비용의 대부분이 고정이라 주행 거리에 나뉘어 퍼지기 때문입니다. 연 5,000킬로미터에서는 킬로미터당 3.53, 연 30,000킬로미터에서는 1.04입니다.
여기에 포함되지 않은 것은 무엇인가요?
대출 이자, 벌금, 통행료, 그리고 차에 묶인 돈이 다른 곳에서 낼 수 있었던 수익입니다. 어느 것이든 클 수 있고, 모두 이 도구가 묻지 않는 상황에 달려 있습니다.
당신에게 중요하다면 연간 칸에 더해 넣으세요. 계산은 합이므로, 비용을 제자리에 넣는다고 아무것도 망가지지 않습니다.
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가장 큰 비용은 무엇인가요?
얼마나 주행하느냐에 달렸고, 바로 그것이 핵심입니다. 감가상각, 보험, 세금, 정비의 대부분은 차가 차고를 나서든 말든 발생합니다. 거리와 함께 늘어나는 것은 연료뿐입니다.
이 도구의 초기 값에서는 전환점이 연간 약 9,200킬로미터입니다. 그 아래에서는 감가상각이 단일 항목으로 가장 크고, 그 위에서는 연료가 앞섭니다. 연 5,000킬로미터에서는 감가상각 28퍼센트, 연료 16퍼센트이고, 연 30,000킬로미터에서는 반대로 16과 52입니다.
첫 번째 칸은 왜 내가 낸 금액이 아니라 지금 차의 가치를 묻나요?
이미 차를 갖고 있다면 낸 돈은 이미 나간 것이기 때문입니다. 아직 남아 있는 것은 오늘의 가치와 파는 날의 가치 사이의 차이입니다.
살지 말지 결정하는 중이라면 첫 칸에 지불할 가격을, 둘째 칸에 되돌려받을 것으로 보는 금액을 넣으세요. 두 해석 모두 성립하며, 서로 다른 질문에 답합니다.
킬로미터당 비용이 연료보다 훨씬 높은 이유는 무엇인가요?
연료는 여섯 항목 중 하나일 뿐이기 때문입니다. 이 도구는 연료만의 킬로미터당 비용을 전체 킬로미터당 비용 바로 옆에 보여주며, 두 숫자의 차이가 흔한 착각의 크기입니다. 초기값에서는 0.55 대 1.79입니다.
같은 차라도 사람에 따라 킬로미터당 비용이 크게 다른 이유이기도 합니다. 비용의 대부분이 고정이라 주행 거리에 나뉘어 퍼지기 때문입니다. 연 5,000킬로미터에서는 킬로미터당 3.53, 연 30,000킬로미터에서는 1.04입니다.
여기에 포함되지 않은 것은 무엇인가요?
대출 이자, 벌금, 통행료, 그리고 차에 묶인 돈이 다른 곳에서 낼 수 있었던 수익입니다. 어느 것이든 클 수 있고, 모두 이 도구가 묻지 않는 상황에 달려 있습니다.
당신에게 중요하다면 연간 칸에 더해 넣으세요. 계산은 합이므로, 비용을 제자리에 넣는다고 아무것도 망가지지 않습니다.
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